検測列車 E926形 東北新幹線 上野ー大宮
新幹線E926形電車は、JR東日本の検測用新幹線電車（電気・軌道総合検測車）で、East i（イーストアイ）の愛称で呼ばれています。
従来、JR東日本管内の新幹線では1982年の東北新幹線および上越新幹線の開業以来、架線・軌道検測には925形（921形含む）電車が使用されていましたが、営業列車の速度向上に加えて、山形新幹線と秋田新幹線という925形では入線不可能なミニ新幹線の開業、さらに車両自体の老朽化といった課題に直面しました。そこで、営業列車の最高速度275km/h（当時）と同じ速度での検測が可能であり、新幹線とミニ新幹線を直接行き来できる新在直通可能な検測車両E926形が、2001年にミニ新幹線（在来線）の車両限界に合わせたE3系をベースに開発されました。
参考：https://ja.wikipedia.org
検測列車 E926形 東北新幹線 上野ー大宮
検測列車 E926形 東北新幹線 上野ー大宮
E926形主要諸元
| 形式 | E926形 |
| 運用者 | JR東日本 |
| 製造所 | 東急車輛製造 |
| 製造年 | 2001年 |
| 製造数 | 1編成7両 |
| 投入先 | JR東日本・JR北海道 新幹線 |
| 編成 | 6両(5M1T) |
| 電気方式 | AC 25,000 V (50/60Hz) AC 20,000 V (50Hz) |
| 最高運転速度 | 275 km/h（新幹線） 130 km/h（ミニ新幹線） |
| 編成定員 | 非営業車両 |
| 車体 | アルミニウム合金 |
| 編成重量 | 275t |
| 台車 | DT207A TR8012 |
| 主電動機 | かご形三相交流誘導電動機 MT205 |
| 主電動機出力 | 300 kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ |
| 保安装置 | ATC-2 DS-ATC ATS-P（ミニ新幹線） |
編成
1号車（E926-1） ：通信（LCX・在来線列車無線）・電力（架線間隔測定）・信号（ATC用）
2号車（E926-2） ：通信・測定用電源
3号車（E926-3） ：軌道
4号車（E926-4） ：電力（集電・検測兼用パンタグラフ）
5号車（E926-5） ：電力・信号
6号車（E926-6） ：電力（架線間隔測定）・信号（ATC用）
