特急「カムイ」　789系1000番台　函館本線　旭川

　789系1000番台は、1979年（昭和54年）からエル特急「ライラック」などで運用されてきた781系電車を置き換えるため、2007年（平成19年）に川崎重工業で製造された車両です。5両編成×7本（35両）が製造されました。2007年（平成19年）10月1日ダイヤ改正から札幌駅 - 旭川駅間のエル特急「スーパーカムイ」と新千歳空港駅 - 札幌駅間の快速「エアポート」として営業運転を開始し、2013年（平成25年）11月1日ダイヤ変更からは東室蘭駅 - 札幌駅間のエル特急「すずらん」にも使用されるようになりました。2016年（平成28年）3月26日ダイヤ改正にて、快速「エアポート」の運用から撤退し、2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正から札幌駅 - 旭川駅間の特急「カムイ」、東室蘭駅 - 札幌駅間の特急「すずらん」として運転されています。

構造
　789系1000番台は、常時5両の固定編成で運用されることから非貫通構造とされましたが、保線員の添乗や将来貫通化することの容易化を睨み、当初より通路と窓は設置されました。一方で新たに乗務員用の側扉を設け、灯火類の意匠もシャープな形状となりました。客用扉は当初より片側2箇所とされています。前面の愛称表示器はフルカラー表示、側面行先表示器は3色表示のLED式で、号車表示・設備表示は共通運用される785系電車と同様、ピクトグラム表示のステッカーを客用扉付近に貼付しています。

　外部塗色は785系のカラースキームを継承しました。客室窓直下に黒+ 濃淡バイオレット+ 萌黄色の帯を配し、前頭部付近で下方に弧を描くデザインです。前頭部はシルバーメタリック塗装で、正面中央には黒色の帯を縦位置に配しました。

　普通車のみの編成で、グリーン車は連結されませんが、4号車のモハ789形はグレードアップ指定席「uシート」となっていて、客室窓を座席と同間隔の小窓としています。化粧室はオストメイト対応の多目的トイレを新たに設けています。車内販売準備室は設けられず、自動販売機が設置されています。ただし、自動販売機は2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正で使用停止となりました。

　電動車の構成は基本番台と異なり、785系と同様の「MTユニット」構成を採用し、付随車であるサハ788形（3号車）にシングルアーム型パンタグラフと主変圧器を装備し、両隣の電動車モハ789形（2・4号車）に電力を供給する構成となっています。制御方式・台車は基本番台と同一仕様ですが、歯車比と主回路構成を変更し走行性能を維持しつつ編成中の電動車数およびパンタグラフ数を削減しています。編成のMT比は2M3Tの構成ですが、3M2T構成の785系と同等の走行性能を有します。



参考：https://ja.wikipedia.org





特急「すずらん」　789系1000番台　千歳線



特急「すずらん」　789系1000番台　千歳線



特急「カムイ」　789系1000番台　函館本線



特急「カムイ」　789系1000番台　函館本線



特急「カムイ」　789系1000番台　函館本線



特急「カムイ」　789系1000番台　函館本線



特急「カムイ」　789系1000番台　函館本線　旭川





789系1000番台主要諸元





789系1000番台　編成表

配置：札幌運転所

編成番号	クモハ789 (Tc1)	モハ789 (M)	サハ788 (TA)	モハ789 (Mu)	クハ789 (Tc2)	製造	配置	備考
HL-1001	1001	1001	1001	2001	2001	川重	札幌
HL-1002	1002	1002	1002	2002	2002	川重	札幌
HL-1003	1003	1003	1003	2003	2003	川重	札幌
HL-1004	1004	1004	1004	2004	2004	川重	札幌
HL-1005	1005	1005	1005	2005	2005	川重	事故廃車
HL-1006	1006	1006	1006	2006	2006	川重	札幌
HL-1007	1007	1007	1007	2007	2007	川重	札幌