京都鉄道博物館の開館工事にあたり、蒸気機関車の解体検査や修理に特化した専用検修庫(第2検修庫)が新設されました。第2検修庫では、蒸気機関車を吊り上げることができるクレーンを設置し、作業風景を外から見学できる様、施設の一部はガラス張りになっています。また、梅小路蒸気機関車館時代から引き続き、構内施設の一部は車両基地（梅小路運転区）としての機能も保持しています。このため、営業車両を博物館内にて一時展示できるのが、当博物館の特徴となっています。
収蔵車両
プロムナード
・C62形蒸気機関車26号機 - 1948年、川崎車輛製
・マロネフ59形二等A・B寝台緩急車1号車 - 1938年、鷹取工場製
・スシ28形食堂車301号車 - 1933年、日本車輌製造製
・クハ103形制御車1号車 - 1964年、日本車輌製造製
・クハ86形制御車001号車 - 1950年、日立製作所製
・モハ80形電動車001号車 - 1950年、日立製作所製
・ナシ20形食堂車24号車 - 1970年、日本車輌製造製
・DD54形ディーゼル機関車33号機 - 1971年、三菱重工業製
・21形新幹線制御電動車1号車 - 1964年、日本車輌製造製
・16形新幹線グリーン車1号車 - 1964年、日本車輌製造製
・35形新幹線普通ビュッフェ合造車1号車 - 1964年、日本車輌製造製
・22形新幹線制御電動車1号車 - 1964年、日本車輌製造製
本館
・230形蒸気機関車233号機 - 1903年、汽車製造製
・1800形蒸気機関車1801号機 - 1881年、英国キットソン社製
・521形新幹線制御電動車1号車 - 1996年、川崎重工業製
・クハネ581形制御寝台車35号車 - 1968年、日立製作所製
・クハ489形制御車1号車 - 1971年、東急車輛製造製
・EF52形電気機関車1号機 - 1928年、日立製作所製
・ワム3500形有蓋車7055号車 - 1917年、日本車輌製造製
・ヨ5000形車掌車5008号車 - 1959年、川崎車輛製
・EF66形電気機関車35号機 - 1974年、川崎重工業・東洋電機製造製
・DD51形ディーゼル機関車756号機 - 1972年、日立製作所製
・キハ81形制御気動車3号車 - 1960年、近畿車輛製 1986年、準鉄道記念物指定
・122形新幹線制御電動車5003号車 - 1989年、日立製作所製
トワイライトプラザ
・EF58形電気機関車150号機 - 1958年、東京芝浦電気製
・オロネ24形A寝台車4号車 - 1973年、日本車輌製造製
・EF65形電気機関車1号機 - 1965年、川崎車輛製
・EF81形電気機関車103号機 - 1974年、日立製作所製
・スシ24形食堂車1号車 - 1972年、近畿車輛製
・スロネフ25形A寝台緩急車501号車 - 1975年、富士重工業製
扇形車庫
・1070形蒸気機関車1080号機 - 1902年、英国ダブス製
・7100形蒸気機関車7105号機 - 1880年、米国H.K.ポーター製
・8620形蒸気機関車8630号機 - 1914年、汽車製造製
・9600形蒸気機関車9633号機 - 1914年、川崎造船所製
・B20形蒸気機関車10号機 - 1946年、立山重工業製
・C11形蒸気機関車64号機 - 1935年、川崎車輛製
・C51形蒸気機関車239号機 - 1927年、汽車製造製
・C53形蒸気機関車45号機 - 1928年、汽車製造製
・C55形蒸気機関車1号機 - 1935年、川崎車輛製
・C56形蒸気機関車160号機 - 1939年、川崎車輛製
・C57形蒸気機関車1号機 - 1937年、川崎車輛製
・C58形蒸気機関車1号機 - 1938年、汽車製造製
・C59形蒸気機関車164号機 - 1946年、日立製作所製
・C61形蒸気機関車2号機 - 1948年、三菱重工業製
・C62形蒸気機関車1号機 - 1948年、日立製作所製
・C62形蒸気機関車2号機 - 1948年、日立製作所製
・D50形蒸気機関車140号機 - 1925年、日立製作所製
・D51形蒸気機関車1号機 - 1936年、川崎車輛製
・D51形蒸気機関車200号機 - 1938年、鉄道省浜松工場製
・D52形蒸気機関車468号機 - 1946年、三菱重工業製
館内には車両展示の他、鉄道模型ジオラマ、運転シミュレーターなど多種多様な膨大な展示があります。
是非、訪問して鉄道の世界を堪能しましょう。
以下に北海道の車両、および北海道連絡に関係の深い車両の写真を掲載します。
スシ28形食堂車301号車
現役時代はスハシ38形三等食堂合造車102号車で、急行「日本海」で使用された食堂座席
合造車です。廃車後すぐに当時の交通科学館で食堂として使用するために三等客室部分も
食堂スペースとして高砂工場で改造されており、その際に形式もスシ28形に変更され車番は
架空の301号車とされました。交通科学館の開館時からナシ20形が交通科学館に搬入保存
されるまで食堂として利用されていました。
スシ28形食堂車301号車。国鉄 旭川工場と高砂工場の改造銘板が取り付いています。
残念ながらどちらの工場も現存しません。
スシ28形食堂車301号車 車内の様子
ナシ20形食堂車24号車 寝台特急「はやぶさ」「あけぼの」で活躍。
トワイライトプラザに展示されたEF58 150とEF81 103
大阪と札幌を結んだ豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」の牽引機EF81 103
トワイライト牽引機のみに装備された前面スカートの衝撃緩衝装置も健在
トワイライト牽引機は、衝動抑制のために並形自動連結器から密着自動連結器へと交換
されている。並形自動連結器と連結した時には、レバー操作により密着自動連結器の自動
復心装置を抑制することができた。
日立製作所製造
食堂車のスシ24 1
スシ24 1
ダイナープレヤデスという愛称名が付けられていた。
落ち着いた豪華な車内。提供される料理は、フランス料理のコース料理だった。
スシ24 1の厨房
スロネフ25 501号車 スイートとロイヤルのみの最も豪華な車両。車端部はもちろんスイート！
スロネフ25 501号車
A個室のみの車両
「トワイライトエクスプレス」のテールマーク
トワイライトプラザに展示されているA寝台車 オロネ24 4
ブルトレの方向幕と言えばコレ
輝くA寝台標記
いわゆる開放型A寝台でプルマンタイプと呼ばれた。
寝台特急「日本海」で最後まで活躍した車両
本館に飾られたヘッドマーク
「トワイライトエクスプレス」のヘッドマーク
長らく関西と北海道連絡の青森を結んだ寝台特急「日本海」のヘッドマーク
日本海縦貫線で活躍した581(583)系と489系電車
一番右の車両はクハ489 1で特急「白山」、急行「能登」等で活躍した車両だ。
クハネ581 35 急行「きたぐに」で最後まで活躍した車両だ。
クハネ581 35の車内
四国を除く全国で活躍した本線用ディーゼル機関車DD51。北海道でも活躍した機関車だ。
本機DD51 756は、長野、熊本、東新潟、厚狭、門司と転属を繰り返したカマで、配置区
から分かる様にJR貨物所属機でした。
鉄道博物館
開館時間
午前10時～午後5時半（最終入館午後5時）
休館日
本館の休館日：水曜日（祝日の場合は開館）、年末年始
料金
一般1500円、大学生・高校生1200円、小中学校生500円、幼児200円
アクセス
JR西日本山陰本線（嵯峨野線） 梅小路京都西駅から徒歩約2分
